軌道球閥概述:1、啟閉無摩擦:這一功能完*了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。2、上裝式結(jié)構(gòu):對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維護。能有效減少裝置停車，降低生產(chǎn)成本。3、單閥座設(shè)計:消除了閥門中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問題。4、低扭矩設(shè)計:特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。5、楔形密封結(jié)構(gòu):閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。

 

球閥━┃軌道球閥┃

軌道球閥主要設(shè)計參數(shù):

相關(guān)型號GDQ47F、GDQ47H

口徑范圍:DN50≈DN300。

壓力范圍:PN10-PN100  150LB≈600LB。

溫度范圍: -28~300℃、-28~180℃、-28~425℃。 

傳動方式:手動、蝸輪傳動、氣動、電動。

閥體材質(zhì):鑄鋼、不銹鋼。

連接方式:法蘭。

6、密封面的自清結(jié)構(gòu):當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。

   軌道球閥工作原理 ①當閥門處于全開位置時，順時針轉(zhuǎn)動手輪，在閥桿螺 母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。 

②連續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉(zhuǎn)動。 

③當閥門將要關(guān)閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。 

④繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，再次下降的閥桿會機械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密封效果。 

⑤當閥門處于全關(guān)位置時逆時針轉(zhuǎn)動手輪。在閥桿螺 母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動球體開始旋轉(zhuǎn)。

⑥連續(xù)轉(zhuǎn)動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。

⑦當閥門將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉(zhuǎn)動。

⑧繼續(xù)轉(zhuǎn)動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°閥門已處于全開位置。

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我們因自身的責任感、遠見及專注于創(chuàng)造*的解決方案和理念，而成為國內(nèi)的閥門制造商。公司分派重要的銷售力量進行市場調(diào)研以使高質(zhì)量的閥門產(chǎn)品符合不斷增長的化市場的競爭要求。優(yōu)良的質(zhì)量、競爭性的價格、*的生產(chǎn)技術(shù)和靈活的材料資源，因其不斷的技術(shù)創(chuàng)新和高質(zhì)量的閥門產(chǎn)品，易優(yōu)閥門已經(jīng)廣泛地被市場所認可。