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模壓著色件取代了SUV中控臺外殼的金屬漆
【塑料機械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】普立萬近與一家的汽車原始設備制造商及其注塑商合作，消除新車內部使用的油漆。為了支持向模壓著色(MIC)部件的過渡，普立萬為一款正在投入商業(yè)生產(chǎn)的小型SUV的中控臺上的兩塊PC/ABS側板提供了金屬效果的Smartbatch FX母粒。該部件(兩塊；中控臺兩側各一個)為C形，長35厘米，寬處為11厘米。
根據(jù)普立萬的說法，油漆可以為汽車零件增加很好的表面光潔度，但這種方法總是增加成本、時間和額外的物流要求。通過使用Smartbatch FX金屬母粒，能夠使制造商生產(chǎn)無需二次加工即可裝配的零件。Smartbatch FX適用于標準注塑機械，與噴漆零件相比，每個零件的成本降低了30%或更多。能源需求的降低和揮發(fā)性有機化合物的減少也使這種母粒成為更環(huán)保的可持續(xù)解決方案。
普立萬歐洲、中東和非洲地區(qū)顏色和添加劑副總裁兼總經(jīng)理Gary Fielding指出：“許多汽車零件都是噴漆的，不僅是金屬和熱塑性外部零件，還有汽車內部的熱塑性零件。我們已經(jīng)成功地幫助汽車制造商從油漆過渡到MIC的許多外部應用，如防滑板和裝飾。近的這一項目是在降低制造高可見度內飾應用的成本方面邁出的重要一步。”
通過Smartbatch FX從油漆過渡到使用MIC，有助于汽車、家電、消費品和其他行業(yè)的制造商以較低的成本制造出具有吸引力的耐用零件。普立萬的金屬效應母?？梢约尤氲筋A著色的化合物中，或在成型機上加料。
為了向客戶提供有關從油漆到模壓著色零件的更多信息，普立萬制作了一本電子書，標題是《趨勢報告：高效制造和模壓著色》。
從油漆到金屬效果零件母粒的過渡并不是什么新鮮事，但據(jù)一些汽車行業(yè)觀察家說，這種轉變遠沒有人們預期的那么普遍。慣性以及對油漆線的傳統(tǒng)投資，支持油漆的繼續(xù)使用。
鑒于COVID-19和不確定的經(jīng)濟狀況，該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)可能會為更多地使用金屬效果母粒打開更大的大門，因為這些母粒顯著降低了每個零件的成本。母粒的挑戰(zhàn)仍然是成型零件可能會出現(xiàn)視覺缺陷，如流動或焊縫。
模塑好零件的關鍵是OEM廠商要在很早的時候就決定一個零件要用模壓色母粒著色，這個決定將支持開發(fā)適合母粒的模具和零件。
“通常情況下，如果你想使用金屬效果母粒，你一定不希望零件上有一堆孔或尖銳的曲線。很多時候，模具是為將要上漆的零件成型而制作的，當制造商決定要省點錢，于是就從噴漆轉向母粒。然而，如果不投資新的模具，現(xiàn)有的模具設計往往使母粒很難被成功使用。”
盡管反對色母粒的論據(jù)總是關于這些視覺缺陷，但對于油漆線的廢品卻鮮有提及，據(jù)說廢品率可以達到20%以上。油漆不僅成本更高，而且能耗更高；它還會產(chǎn)生大量不可回收的廢料。
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