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汽車塑料玻璃的輕量化設(shè)計(jì)

2020-06-08 10:17:07 來(lái)源:廢塑料新觀察 閱讀量:12855 評(píng)論
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  【塑料機(jī)械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】近日,別克GL8新款上市,其輕量化設(shè)計(jì)收到廣大車友的好評(píng),其中就包括后排玻璃采用了塑料材質(zhì)。
 
  汽車玻璃對(duì)產(chǎn)品的安全系數(shù)要求高,需要具備較強(qiáng)的抗沖擊性能,因此目前市面上的汽車玻璃主要采用——夾層玻璃、鋼化玻璃、區(qū)域鋼化玻璃(半鋼化)以及塑料玻璃這四種。相對(duì)于前三種二次加工玻璃,塑料玻璃的主體材料并非是無(wú)機(jī)硅酸鹽材質(zhì),而是高分子材料(也就是我們常說(shuō)的塑料),主要分為PC和PMMA兩種。
 
  汽車塑料玻璃*出現(xiàn)應(yīng)該是在1998年smart(精靈)的全景天窗上,為PC材質(zhì)??赡茉诓糠窒M(fèi)者眼中,塑料即是低端、減配。但隨著“節(jié)能減排”主題的流行,塑料玻璃以密度小、重量輕(可減重30~50%)、韌性好(即不會(huì)發(fā)生爆裂,安全性高)且易于成型等優(yōu)勢(shì),在汽車玻璃上的應(yīng)用規(guī)模也在不斷擴(kuò)大中。下面,我們就來(lái)了解一下主要的塑料玻璃。
 
恩格爾設(shè)備生產(chǎn)塑料玻璃(來(lái)源恩格爾)
 
  PC玻璃
 
  PC(聚碳酸酯)玻璃具有透光、耐沖擊、耐候、抗紫外輻射等優(yōu)點(diǎn)替代鋼化玻璃在全景天窗、后三角窗、后風(fēng)擋玻璃窗等部位。但出于整車安全和事故逃生等方面考慮,PC玻璃一般不用于前擋風(fēng)玻璃和B柱前后的車窗玻璃。為保證玻璃的光學(xué)和涂層質(zhì)量,PC玻璃須低壓車型,一般采用模壓注塑工藝。
 
圣戈班開(kāi)發(fā)了聚碳酸酯玻璃,來(lái)源圣戈班
 
  典型PC玻璃原材料:SABIC的LEXAN樹(shù)脂
 
  PMMA玻璃
 
  PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)俗稱有機(jī)玻璃,其單體MMA(甲基丙烯酸甲酯)在常溫下為無(wú)色透明的。具有極好的透光性能,透光率可達(dá)92%,機(jī)械強(qiáng)度較高,具有一定的耐熱耐寒性、耐腐蝕性良好、易于成型且尺寸穩(wěn)定。目前,PMMA玻璃已成熟應(yīng)用于固定天窗,但在車門移動(dòng)窗玻璃上的應(yīng)用還較少,僅有少部分應(yīng)用于汽車后窗,主要原因是其對(duì)材料的耐磨性能要求較高。
 
  典型PMMA玻璃原材料:羅姆化學(xué)PLEXIGLAS®材料
 
  GL8的塑料玻璃
 
  據(jù)此前報(bào)道,別克新款的GL8的后三角窗玻璃采用的是聚碳酸酯玻璃(PC),能實(shí)現(xiàn)石英玻璃不可能達(dá)到的設(shè)計(jì)元素,使新一代GL8外觀更前衛(wèi)時(shí)尚。
 
  此車窗采用了沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司(SABIC)的LEXAN樹(shù)脂打造,由寧波神通模塑提供從概念到驗(yàn)證的設(shè)計(jì)和技術(shù)支持,SABIC從材料角度提供技術(shù)協(xié)助和專業(yè)支持。與類似的玻璃窗相比,新款后三角窗重量輕40%(3千克),抗沖擊性能獲得了大幅提升。
 
  這款后三角窗十分寬大,尺寸為1200mm*450mm,由神通制造廠雙色注壓成型,使用SABIC透明LEXAN聚碳酸酯樹(shù)脂和黑色的CYCOLOY樹(shù)脂(PC/ABS合金,用于車窗黑邊區(qū)域)。
 
  這種樹(shù)脂組合有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和大尺寸后三角窗對(duì)尺寸公差的嚴(yán)格要求。而有機(jī)硅硬化涂層則能大大提高塑料車窗的耐磨和耐候性能。
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