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發(fā)展汽車輕量化：我國面臨多個(gè)關(guān)鍵問題
【塑料機(jī)械網(wǎng) 編輯視角】日前有媒體報(bào)道，特種化學(xué)品公司朗盛化學(xué)的全資子公司Bond Laminates GmbH在其位于德國布里隆(Brilon)的工廠增加2條新生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)Tepex牌號的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料生產(chǎn)線。
Bond-Laminates公司董事總經(jīng)理Christian Obermann博士表示，為了滿足輕量化汽車和消費(fèi)電子對高耐抗壓復(fù)合材料批量生產(chǎn)的強(qiáng)勁要求，他們已將Tepex的產(chǎn)能增加50%左右。另外，為了滿足未來6-8條新生產(chǎn)線的擴(kuò)建，Bond-Laminates公司還新建了一座占地約1500㎡的生產(chǎn)車間。除了車間的擴(kuò)建，新增的設(shè)備還有三臺切割機(jī)，包括一臺新四頭噴水切割機(jī)，用于預(yù)制部件切割。
預(yù)計(jì)本次車間擴(kuò)建的總投資為數(shù)百萬美元，朗盛斥巨資進(jìn)行車間的擴(kuò)建，足以說明他們對于德國復(fù)合材料市場的十足信心。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年復(fù)合材料產(chǎn)值約為867億美元，同比增長5.7%。其中，北美地區(qū)的復(fù)合材料產(chǎn)值占比為30%，中國大陸的產(chǎn)值占比為25%，歐洲的產(chǎn)值占比為20%。復(fù)合材料市場中，美國、歐洲以及日本等地區(qū)市場相對飽和，增長較為緩慢，而亞太地區(qū)需求量不斷增長，帶動了復(fù)合材料生產(chǎn)能力不斷提升。
那么，作為亞太地區(qū)的我國，復(fù)合材料行業(yè)現(xiàn)狀如何？我國汽車輕量化市場（輕量化材料碳纖維）發(fā)展怎樣？下文或者能為您的疑問提供參考：
復(fù)合材料行業(yè)現(xiàn)狀：中企業(yè)較少，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需調(diào)整
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)研究預(yù)測2019年中國復(fù)合材料行業(yè)利潤總額將接近75億。
近年來，因受自身產(chǎn)能分散、同質(zhì)化競爭問題的影響，復(fù)合材料行業(yè)利潤空間受到擠壓，使得行業(yè)整體利潤水平增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后主營業(yè)務(wù)收入增速。
2016年中國復(fù)合材料行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額為68.3億元，同比下降8.9%。截止至2017年中國復(fù)合材料制品行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額繼續(xù)下降，為67.0億元，同比下降1.9%。
預(yù)測2019年中國復(fù)合材料行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額將接近75億元。未來五年(2019-2023)年均復(fù)合增長率約為5.56%，并預(yù)測在2023年中國復(fù)合材料行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額將達(dá)到92.5億元。
據(jù)業(yè)內(nèi)表示，我國復(fù)合材料行業(yè)近年來經(jīng)過不斷發(fā)展，雖然市場規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，但我國復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展還存在一個(gè)突出問題：目前我國復(fù)合材料產(chǎn)品仍然主要集中在中低端領(lǐng)域，急需增加能夠生產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)，還有部分產(chǎn)品需依賴進(jìn)口，這對我國復(fù)合材料市場發(fā)展十分不利。
加之，隨著我國航空航天及汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對復(fù)合材料的需求不斷增長，為滿足國內(nèi)市場需求，提升競爭力，當(dāng)下我國復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)急需調(diào)整。
我國汽車輕量化市場：碳纖維復(fù)材發(fā)力，成本高成大阻力
近年來，隨著汽車保有量的增多，節(jié)能、環(huán)保、安全和智能都成為汽車發(fā)展的新動向。在《中國制造2025》中關(guān)于汽車發(fā)展的整體規(guī)劃中也強(qiáng)調(diào)了“輕量化仍然是重中之重”，“輕量化”已然成為國家的重要戰(zhàn)略，越來越多的研究機(jī)構(gòu)和汽車行業(yè)將其研究工作的重點(diǎn)放在汽車輕量化上。
碳纖維是目前發(fā)展為活躍的新型材料之一，具有高比強(qiáng)度、比模量以及優(yōu)異的導(dǎo)熱導(dǎo)電性能，素有“材料”、“輕量化材料”、 “黑色黃金”等美譽(yù)。公開資料顯示，碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。其強(qiáng)度高于超高強(qiáng)度鋼2倍以上，比鋁輕30%、比鋼輕50%，強(qiáng)度是鋼的7-9倍。
業(yè)內(nèi)稱，汽車減重10%，其燃油效率可提高6%-8%，汽車減重100千克，百公里油耗可下降0.3升-0.6升。作為汽車節(jié)能減排的主要途徑之一，輕量化被納入節(jié)能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料因具有質(zhì)輕、設(shè)計(jì)自由度高、集成性強(qiáng)等特點(diǎn)，正在成為輕量化材料的新寵。
然而，其高成本成為發(fā)展的大阻礙。
目前碳纖維整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈存在的普遍現(xiàn)象是：對于碳纖維生產(chǎn)企業(yè)來說，生產(chǎn)成本高，對于應(yīng)用企業(yè)來說，應(yīng)用成本高。
業(yè)內(nèi)表示，汽車碳纖維輕量化是未來汽車輕量化發(fā)展的大趨勢，但目前車用低成本碳纖維及其中間體材料產(chǎn)業(yè)鏈的缺乏，碳纖維汽車維修的問題等都是待解難題。其中，高成本問題是大的阻礙。
那么，碳纖維成本如何降低？企業(yè)如何跨過高成本這道坎？
有業(yè)內(nèi)認(rèn)為，通過規(guī)?；瘉斫档凸操M(fèi)用和原料采購成本，同時(shí)革新工藝。此外，如果越來越多的碳纖維民營企業(yè)可以自己設(shè)計(jì)、制造裝備，就能大幅促使碳纖維生產(chǎn)成本的降低。通過技術(shù)的改進(jìn)、碳纖維用量的增加和生產(chǎn)工藝的提高，碳纖維的性能會越來越好，它的成本會越來越低，這在未來是可以實(shí)現(xiàn)的。
部分資料來源：CPRJ 中國塑料橡膠、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院、東興證券
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