纖維增強(qiáng)熱收縮帶的運(yùn)輸方式：
     （1）鐵路運(yùn)輸
　　鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)：全天候運(yùn)行，連續(xù)性強(qiáng)、能耗低、速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)，對環(huán)境造成污染小，電氣化應(yīng)用程度高，受自然條件影響比較?。徽加觅Y金與成本的比重最小，完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量大；單位投入與土地占用最小而產(chǎn)出（鐵路是公路的7-8倍）。鐵路運(yùn)輸對許多大件產(chǎn)品的外形尺寸要求較嚴(yán)格，超出運(yùn)輸規(guī)格的大件均不能運(yùn)輸。
　?。?）公路運(yùn)輸
　　公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是：機(jī)動靈活，公路運(yùn)輸可直接將設(shè)備利用公路運(yùn)輸線路運(yùn)至現(xiàn)場，避免了其他運(yùn)輸方式的一次倒運(yùn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)，有效節(jié)省工程成本。有些重大件運(yùn)輸可以利用水路或鐵路運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸，在沒有水路和鐵路的地區(qū)，或水路和鐵路運(yùn)輸受*，只能利用限制條件較少、困難易于克服的公路運(yùn)輸；而且?guī)缀跛兴泛丸F路大件運(yùn)輸?shù)哪康牡?，距離碼頭或鐵路車站的這段路程最終也要由公路運(yùn)輸完成。
　?。?）水路運(yùn)輸
　　水路運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中，是便宜的運(yùn)輸方式。當(dāng)目的地附近有航道、碼頭時，水路運(yùn)輸可能是經(jīng)濟(jì)的大件運(yùn)輸方式。水運(yùn)基本不受陸地運(yùn)輸?shù)南藿鐥l件制約，可滿足大件設(shè)備的運(yùn)輸需要，排障費(fèi)用極低，而且水運(yùn)的船型選擇相對靈活，進(jìn)出口的大件設(shè)備主要采用水路運(yùn)輸。該運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，投資省，占地少，運(yùn)價較低。該運(yùn)輸方式的缺點(diǎn)：受自然條件和季節(jié)限制較大，連續(xù)性較差，速度慢；自成體系，不能聯(lián)網(wǎng)。
　　（4）聯(lián)合運(yùn)輸
　　重大件運(yùn)輸可以采用上述三種運(yùn)輸方式中兩種或兩種以上的組合形成大件聯(lián)合運(yùn)輸方式。聯(lián)合運(yùn)輸方式兼水路、公路、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，不受地域限制，可以形成綜合運(yùn)輸體系。但這種方式要考慮銜接換裝地點(diǎn)的處理方法及換裝能力，同時換裝點(diǎn)越多，所耗費(fèi)的人力、物力越大，換裝成本越高。
　　以上這四種運(yùn)輸方式各有利弊，因此，選擇何種運(yùn)輸方式要根據(jù)纖維增強(qiáng)熱收縮帶設(shè)備的相關(guān)參數(shù)、運(yùn)輸要求以及運(yùn)輸成本來確定。