在即將出臺的《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，作為資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的重要方面，汽車零部件與機電產(chǎn)品再制造將獲得重點發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認為，這將對列入發(fā)改委和工信部試點的相關(guān)上市企業(yè)帶來有限利好。
　　
　　再制造是指將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，再制造產(chǎn)品達到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。再制造業(yè)的基本特征是生產(chǎn)的原料毛坯來源于消費過的舊產(chǎn)品、舊零部件，使用的幾乎都是免費材料。因此，一件再制造產(chǎn)品的成本只是原型新品的50%，生產(chǎn)過程中平均能夠節(jié)能60%、節(jié)材70%。據(jù)統(tǒng)計，一噸再制造產(chǎn)品可以避免產(chǎn)生4噸的工業(yè)廢料。無論是經(jīng)濟效益還是社會效益，再制造所帶來的影響都是巨大的。
　　
　　5月份，由國家發(fā)改委等多部委牽頭下發(fā)的《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》）指出，今后將深化汽車零部件再制造試點，以推進汽車發(fā)動機、變速箱、發(fā)電機等零部件再制造為重點，并將試點范圍擴大到傳動軸、壓縮機、機油泵、水泵等部件。據(jù)悉，今年全國將再制造發(fā)動機約11萬臺，再制造變速器約6萬臺，再制造發(fā)電機、啟動機100萬臺左右，產(chǎn)值可達25億元，今后的發(fā)展空間將更為廣闊。
　　
　　不過，新的領(lǐng)域的產(chǎn)生也將伴隨著一系列的問題。有專家介紹稱，社會上相當(dāng)部分人群，對“再制造”產(chǎn)品的性能、效能及售后服務(wù)等還缺乏應(yīng)有的認識和了解。加之，國家目前尚未對“再制造”產(chǎn)品制定統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使用戶在是否使用“再制造”產(chǎn)品上顧慮重重，等待觀望，認同度低。這樣就形成了多年來社會車輛在報廢時，只能賣給當(dāng)?shù)氐膱髲U汽車拆解企業(yè)的現(xiàn)狀。這也在根本上導(dǎo)致再制造企業(yè)“原料”來源渠道單一，應(yīng)有的資源渠道受到限制，很多可用資源不能得到及時的回收利用，造成社會資源的嚴重浪費。
　　
　　我國汽車零部件再制造還是一個新興產(chǎn)業(yè)，與發(fā)達國家相比還有很大差距。但汽車零部件再制造業(yè)因在節(jié)能、降耗、減少污染和提高經(jīng)濟效益上作用巨大，而成為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的必然選擇。根據(jù)《規(guī)劃》，作為資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的重要方面，汽車零部件和機電產(chǎn)品再制造將獲得重點發(fā)展。
　　
　　據(jù)悉，國家相關(guān)部門正醞釀出臺一攬子汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的扶持方案，將從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、管理辦法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及財政支持等各方面給予支持。