我們來(lái)淺談一下有關(guān)汽車方面有關(guān)密封圈的知識(shí)，密封圈在汽車線束上的使用，汽車廠商或汽車用戶，覺(jué)得這篇對(duì)您有所幫助，小編建議進(jìn)行收藏一下哦!

　　汽車零部件的可靠性以及耐久性越來(lái)越被重視，作為保護(hù)材料之一，橡膠件大量被運(yùn)用在汽車上，其中密封圈的重要性不言而喻，特別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和汽車下部底盤的線束保護(hù)，因?yàn)橥ǔ＿@兩個(gè)地方處于惡劣環(huán)境下幾率比較高。這里有一個(gè)“濕區(qū)”的概念需要知道，一般來(lái)說(shuō)，我們把發(fā)動(dòng)機(jī)艙和汽車下體部分暴露于空氣中經(jīng)常受到雨和水影響的區(qū)域叫做"濕區(qū)",相對(duì)應(yīng)的, 駕駛艙和行李箱等部位基本不受雨水的影響，這一部分就叫做"干區(qū)"。

　　線束密封圈Z大的作用之一就是干區(qū)以及它的隔離濕區(qū)，這是一種應(yīng)用，常見(jiàn)部位是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙之間裝配一個(gè)，把干區(qū)和濕區(qū)分隔開(kāi);還有就是在左右后輪ABS線束那里需要裝配密封圈，具體在后排座椅下方(比如高爾夫)，這里有一個(gè)密封圈分隔開(kāi)內(nèi)外部分，保證行駛過(guò)程中底部的水不會(huì)滲漏進(jìn)駕駛室;

　　每條合格的線束都會(huì)經(jīng)過(guò)氣密封檢測(cè)以保證線束上的密封圈能起到作用，一般在線束工廠內(nèi)，我們使用真空測(cè)試檢測(cè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行工作

　　設(shè)備工作原理很簡(jiǎn)單，把密封圈放置在模具上，設(shè)備提供一股持續(xù)加大的壓力值，把里面空氣抽出來(lái)，在一定時(shí)間和壓力值內(nèi)，如果密封圈能承受得住，就是良品，反之就有質(zhì)量問(wèn)題

　　另外, 干區(qū)里面的電子電器和線束受到高溫/高濕以及化學(xué)品/灰塵影響較小，濕區(qū)剛好相反，如果密封不良，可能導(dǎo)致電器和線束進(jìn)水，引起內(nèi)部電路短路/腐蝕等，直接導(dǎo)致功能失效，這就需要線束的連接器插接件做好密封保護(hù)，打個(gè)比方，奧迪A3項(xiàng)目中發(fā)動(dòng)機(jī)艙的ESP-SG插頭就有氣密性設(shè)計(jì)，打開(kāi)連接器，可以看到其中一層密封圈(帶油)，其密封性能好壞直接關(guān)系到功能是否正常。

　　連接器等電子元件進(jìn)水主要有兩個(gè)途徑，DY是外部的液體靠地心重力滲透進(jìn)入其內(nèi)部，比如沒(méi)有密封圈的連接器，或水分從線束內(nèi)部連接點(diǎn)(比如沒(méi)有保護(hù)的焊點(diǎn)/壓接點(diǎn)/搭鐵點(diǎn))進(jìn)入;這里強(qiáng)調(diào)下“虹吸”這個(gè)詞，因?yàn)橐话汶娖髟诠ぷ鲿r(shí)有一定溫度，內(nèi)部空氣形成一定壓力，當(dāng)停止工作后，溫度下降，內(nèi)部壓力也小了，這時(shí)會(huì)形成氣壓差，如果連接器密封不良，水汽會(huì)順著多股銅線間的間隙進(jìn)入內(nèi)部，導(dǎo)致功能失效; 所以，濕區(qū)的連接器一般都會(huì)要求加上密封圈(墊)。

　　對(duì)于連接器的密封性檢測(cè)，一般線束廠J都是整合在電子測(cè)試臺(tái)里面，對(duì)應(yīng)連接器的測(cè)試模塊會(huì)自帶密封性測(cè)試，也是給其一個(gè)額定的壓力值，在測(cè)試其導(dǎo)通性的同時(shí)測(cè)試密封性能。

　　總結(jié)下，密封圈是線束上很重要的部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到線束的功能，無(wú)論是直接用在線束上的還是連接器中的,小編都遇見(jiàn)過(guò)問(wèn)題, 前者多見(jiàn)問(wèn)題是表面出現(xiàn)漏洞或點(diǎn),直接原因是用料偷工減料或其橡膠在硫化工藝流程中處理不當(dāng);連接器常見(jiàn)是內(nèi)部密封圈裝配不到位，整體不在一個(gè)平面上導(dǎo)致漏氣;盡快找出問(wèn)題根源解決，并且做好預(yù)防措施是我們線束從業(yè)者應(yīng)該考慮的

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