汽車(chē)安全帶是為了在碰撞時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)乘員與方向盤(pán)及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車(chē)外導(dǎo)致死傷的安全裝置。汽車(chē)安全帶又可以稱(chēng)之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車(chē)安全帶是*的廉價(jià)也是有效的安全裝置，在車(chē)輛的裝備中很多國(guó)家是強(qiáng)制裝備安全帶的。所以對(duì)于安全帶的檢測(cè)工作，*。
 

　　安全帶拉斷力試驗(yàn)機(jī)主要用于檢測(cè)動(dòng)車(chē)高鐵車(chē)輛安全帶、工程車(chē)輛安全帶、轎車(chē)安全帶、吉普車(chē)安全帶、面包車(chē)安全帶、微型車(chē)安全帶等的拉斷力、拉伸強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率等的力學(xué)性能試驗(yàn)。
 

　　1、試件的預(yù)備：拉力試驗(yàn)機(jī)在安全帶試件中段取標(biāo)距或在標(biāo)距兩頭用腳標(biāo)規(guī)打上沖眼作為標(biāo)記，用游標(biāo)卡尺在試件標(biāo)距局限內(nèi)測(cè)量中心和兩頭三處直徑取小值作為核算試件橫截面面積用。
 

　　2、拉力試驗(yàn)機(jī)的預(yù)備:依據(jù)安全帶的強(qiáng)度極限及試件的橫截面積，初步估量拉伸試件所需大載荷，選擇適宜的測(cè)力度盤(pán)，并裝備響應(yīng)的擺錘，開(kāi)念頭器，將測(cè)力指針調(diào)到“零點(diǎn)”，然后調(diào)整試驗(yàn)機(jī)下夾頭地位，將試件夾裝在夾頭內(nèi)。
 

　　3、進(jìn)行實(shí)行：試件夾緊后，給試件遲緩平均加載，用試驗(yàn)機(jī)上主動(dòng)畫(huà)圖安裝，繪出外力和變形的關(guān)系曲線，當(dāng)載荷添加到點(diǎn)時(shí)拉伸圖上段時(shí)，直線標(biāo)明此階段內(nèi)載荷與試件的變構(gòu)成比例關(guān)系，即契合虎克定律的彈性變形局限。
 

　　封閉機(jī)械，取下拉斷的試件將斷裂的試件緊對(duì)到一同，用游標(biāo)卡尺測(cè)量出斷裂后試件標(biāo)距間的長(zhǎng)度，按下式可核算出低碳鋼的延長(zhǎng)率。
 

　　4、將斷裂的試件的斷口緊對(duì)在一同，用游標(biāo)卡尺量出斷口處的直徑，核算出頭積;按下式可核算出低碳鋼的截面縮短率，從毀壞后的低碳鋼試件上可以看到，遍地的剩余伸長(zhǎng)不是平均散布的。離斷口愈近變形愈大，離斷口愈遠(yuǎn)則變形愈小，因而測(cè)得的數(shù)值與斷口的部位有關(guān)。