前不久，一則消息讓汽車行業(yè)經(jīng)歷了先喜后憂的過(guò)程。10月17日召開(kāi)的*常務(wù)會(huì)議做出決議，要求提高服裝、紡織等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品和高附加值機(jī)電產(chǎn)品出口退稅率，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)和產(chǎn)品出口。這讓面臨出口困境的汽車企業(yè)，看到了在海外市場(chǎng)重新崛起的希望。但4天后的10月21日，他們的希望又迅速破滅了。*、*發(fā)布了《關(guān)于提高部分商品出口退稅率的通知》，宣布上調(diào)近3500項(xiàng)商品的出口退稅率，但其中不包括汽車類產(chǎn)品。

　　由于受經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響更大，汽車出口成為金融危機(jī)波及zui大的領(lǐng)域之一。而國(guó)家提高出口退稅率的外貿(mào)政策沒(méi)有惠及汽車行業(yè)，意味著汽車企業(yè)在出口市場(chǎng)上只能依靠自己。但任何危機(jī)中都隱藏著機(jī)會(huì)，在經(jīng)濟(jì)蕭條時(shí)期，中國(guó)汽車出口并不是沒(méi)有希望。