大家可曾聽過馬達(dá)振聾發(fā)聵的聲音，大家可曾親身經(jīng)歷過路邊挖掘機(jī)、壓路機(jī)所發(fā)出的聲響，這些設(shè)備有一個共同點(diǎn)，那就是都用到了精密行星減速機(jī)。所以我接下來要講的就是利用我們東莞行星減速機(jī)廠家自己掌握的技術(shù)去消除，去減少，去分析這些讓人生厭的聲響與噪音，具體細(xì)節(jié)如下所示：

精密行星減速機(jī)傳動設(shè)計(jì)一般是按彎曲疲勞強(qiáng)度來進(jìn)行的，在選擇變位系數(shù)時，應(yīng)保證使相嚙合的輪齒具有相等的彎曲強(qiáng)度。對與軟齒面（硬度< 350HBS）的齒輪，其主要失效形式是疲勞點(diǎn)蝕，這種齒輪傳動設(shè)計(jì)一般是按接觸疲勞強(qiáng)度來進(jìn)行的，在選擇變位系數(shù)時，應(yīng)保證使盡可能大的接觸疲勞強(qiáng)度與疲勞壽命。精密行星減速機(jī)合理選擇變位系數(shù)的限制條件有：①保證被切齒輪不發(fā)生根切；②保證齒輪傳動的平穩(wěn)性，重合度必須大于1，一般要求大于1.2；③保證齒頂有一定厚度；④一對齒輪嚙合傳動時，如果一輪齒頂?shù)臐u開線與另一輪齒根的過渡曲線接觸，由于過渡曲線不是漸開線，故兩齒廓在接觸點(diǎn)的公法線不能通過固定的節(jié)點(diǎn)，因而引起傳動比的變化，還可能使兩輪卡住不動，這種“過渡曲線干涉”在選擇變位系數(shù)時，必須避免。
 


我們要適應(yīng)工業(yè)的極速發(fā)展，就必須得不斷的努力，才能找到解決問題的方法，才能與時俱進(jìn)，才能不在工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中所淘汰。即使是對于精密行星減速機(jī)噪音這件事，雖然看起來不足輕重，但所帶來的影響還是挺大的，所以希望大家抱著百分的熱忱去對待這件事。