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【上海朝輝】車載稱重系統(tǒng)產(chǎn)品概述：

應(yīng)用群體
 

一、渣土車監(jiān)管
新型環(huán)保車+ZHYQ渣土車GPS智能管理方案=助力汽車生產(chǎn)廠家樹立新*
原有渣土車+ZHYQ渣土車GPS智能管理方案=降低成本投入，更為方便、高效的實現(xiàn)渣土車監(jiān)管
二、物流企業(yè)
    物流車輛+ZHYQGPS智能管理方案=提供整車原始數(shù)據(jù)采集及分析，提升客戶精細(xì)化管理能力
三、個體運輸用戶
     個體車輛+ZHYQ GPS車載稱重智能管理方案=規(guī)范、
 

渣土車管理中面臨著的幾個問題

1、違規(guī)超載無法知情 
2、進(jìn)入市區(qū)無法知道是否限速 
3、無法確定是否在地點倒土 
4、無法監(jiān)督是否蓋上頂蓋防止揚塵 
5、無法監(jiān)督在某個時間段進(jìn)入市區(qū)（如只能限定夜晚進(jìn)入市區(qū)） 
6、出入判斷是否裝空車/超載。 
7、無法知曉車輛是否按照線路行駛 
8、無法精確統(tǒng)計車輛趟程 
9、無法精確統(tǒng)計油耗

渣土車GPS智能管理方案及拓?fù)鋱D

        本渣土車管理系統(tǒng)利用GPS、車載錄像系統(tǒng)、車載稱重系統(tǒng)，從渣土車的行車速度，行駛路線，車輛所處環(huán)境，以及渣土車的載重重量幾個方面對渣土車司機的行為進(jìn)行監(jiān)控，從而達(dá)到有效監(jiān)管的目的。是目前國內(nèi)市場上先進(jìn)的，zui有效的渣土車管理解決方案，是*進(jìn)的渣土車管理系統(tǒng)。

特點：

渣土車GPS智能管理方案

       本渣土車管理系統(tǒng)由硅電容微距重力傳感器，數(shù)據(jù)采集模塊，車載顯示儀表，GPS模塊，圖像采集存儲系統(tǒng)組成。通過在汽車上安裝硅電容微距重力傳感器，實時采集汽車載重重量，將重量信息實時顯示在車載顯示儀表上，并通過GPS定位傳輸模塊，將數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控顯示終端。圖像采集系統(tǒng)實時采集車輛行駛過程中車身及車前的圖像，并存儲到車載終端上備查。

ZHYQ渣土車GPS智能管理方案

渣土車管理系統(tǒng)組成

1、硅電容微距重力傳感器
負(fù)責(zé)感知車輛載重重量
硅電容微距重力型傳感器，量程5-20t，精度0.5%，輸出RS485
2、數(shù)據(jù)采集器
負(fù)責(zé)將個傳感器的重量信號進(jìn)行處理，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的標(biāo)定，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸（傳輸給GPS以及顯示儀表）數(shù)據(jù)采集器，DC24V供電，可同時處理4-16路模擬量信號的采集，可進(jìn)行車輛載重后的校準(zhǔn)，可將重量信息通過232接口傳送給GPS,傳送頻率不低于100次/秒（可調(diào)）。（隨機器提供通訊協(xié)議）

3、顯示儀表
負(fù)責(zé)實時顯示重量信息，現(xiàn)場顯示，本案可以不安裝。
具備顯示皮重，和凈重功能，LED顯示，清晰度好。
4、GPS模塊
負(fù)責(zé)接收數(shù)據(jù)采集模塊傳輸?shù)闹亓啃畔ⅲ⒌乩硇畔⒑椭亓啃畔⒋虬貍鞯街笓]中心。
5、圖像采集存儲系統(tǒng)
負(fù)責(zé)車輛周邊環(huán)境的錄像，包括車輛行駛過程中的路況，車體密封狀況等。并將影像數(shù)據(jù)存儲起來被查。

系統(tǒng)特色１ ：同時滿足國標(biāo)與*部標(biāo)

支持GSM/GPRS或CMDA 1X無線通信系統(tǒng)的車載監(jiān)控設(shè)備； 
非接觸IC卡讀寫卡器；
油位接口，配套電容式油位變送器，用于不改變車輛結(jié)構(gòu)的油耗測量；
稱重接口，配套線性位移測量計，用于不改變車輛結(jié)構(gòu)的車輛載重測量。zui多支持4路傳感器，精度高；
支持無定位盲區(qū)和連續(xù)定位，適合衛(wèi)星信號不良區(qū)域，保證全過程車輛監(jiān)控和精確的里程統(tǒng)計；
便捷的軟件遠(yuǎn)程升級技術(shù)。

系統(tǒng)特色 ２：采用組合定位實現(xiàn)，快速，準(zhǔn)確

系統(tǒng)特色３：硅電容微距重力傳感器稱重

       傳統(tǒng)的車載稱重傳感器一般采用應(yīng)變式稱重傳感器或載荷傳感器、它們的輸出信號都相對微弱，信號微弱對后期數(shù)據(jù)的放大處理及數(shù)據(jù)穩(wěn)定造成了困擾，而我公司的明星產(chǎn)品----硅電容微距重力傳感器解決了這一系列的問題。

技術(shù)規(guī)格：

          精度：0.5%FS                     輸出：RS485          供電：5ＶＤＣ

硅電容微距重力傳感器的安裝

       在每根車軸和車橋的橋殼上的特定部位安裝兩只或多只硅電容微距重力傳感器，當(dāng)車輛貨箱里裝載的貨物發(fā)生重量變化時，這個重量變化會引起車軸和橋殼的相應(yīng)變形，傳感器就會準(zhǔn)確地感應(yīng)到這種受力變形情況，并把變形量轉(zhuǎn)化成電子信號，通過信號電纜線傳輸?shù)椒Q重控制器里。無論車輛是在靜止?fàn)顟B(tài)或在行駛狀態(tài)，無論車輛運動狀態(tài)發(fā)生了什么變化，也無論道路狀況出現(xiàn)什么情況，傳感器都會及時準(zhǔn)確地把車軸和橋殼上的變形情況感應(yīng)出來，為稱重控制器后續(xù)處理這些信號奠定了真實性和完整性基礎(chǔ)。

工作原理：

每只硅電容微距重力傳感器實時感應(yīng)所在位置的受力變形情況并轉(zhuǎn)換成電信號輸出，稱重控制器把每只硅電容微距重力傳感器傳輸過來的信號進(jìn)行精密測量和動態(tài)處理；與此同時，在車輛工作狀態(tài)（行駛、剎車、轉(zhuǎn)向、倒車、舉升等）信息的配合下，通過綜合算法判斷，完成了對所裝載貨物重量的計算。考慮到車輛在行駛過程中每根車軸和車橋受力變形情況的隨機性，也認(rèn)識到車輛在行駛狀態(tài)與靜止?fàn)顟B(tài)之間相互轉(zhuǎn)換時，各車軸和車橋變形與恢復(fù)情況的復(fù)雜性，車載稱重系統(tǒng)假定了以下兩個前提條件：

① 車輛在行駛過程中所裝載貨物的重量無變化；② 當(dāng)車輛由行駛狀態(tài)剛剛停下來時，需要經(jīng)歷一段恢復(fù)期（大約 10 至 30 秒可設(shè)置）后，各車軸和車橋受力變形情況才能趨于穩(wěn)定。按照這樣的假設(shè)條件，車輛由行駛狀態(tài)剛剛停下來時，不能馬上開始裝卸貨，需要等待一小段恢復(fù)期后，車載稱重系統(tǒng)才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)，此時開始裝卸貨物則稱重系統(tǒng)就能正確反應(yīng)出裝卸貨物的重量結(jié)果。當(dāng)一臺車安裝完畢所有車載稱重系統(tǒng)產(chǎn)品部件后，在初次上電工作前，車廂內(nèi)必須是空載的，給稱重系統(tǒng)提供一個正確的*工作條件。此時上電后，稱重控制器會自動確認(rèn)系統(tǒng)的工作零點，計算出當(dāng)前貨物重量為0。如果計算出的當(dāng)前貨物重量不是0，則需要給稱重系統(tǒng)發(fā)送“零點確認(rèn)”命令，讓它把當(dāng)前各個傳感器的受力狀態(tài)確認(rèn)成系統(tǒng)的工作零點。

系統(tǒng)特色４：實時監(jiān)測油耗的油位變送器


原理：采用高準(zhǔn)確度、高靈敏度、高穩(wěn)定性的瑞士*芯體及放大電路，將敏感元件和芯片放入不銹鋼殼體內(nèi)，對不銹鋼殼體進(jìn)行全密封焊接，配通氣導(dǎo)管的防水電纜，使傳感器背壓腔與大氣聯(lián)通，測量液位不受氣壓影響，從而制成工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4-20mA信號輸出的產(chǎn)品 

特點：該產(chǎn)品準(zhǔn)確定高，穩(wěn)定性好，優(yōu)質(zhì)的密封和防腐蝕性能，可直接投入到水、油等液體介質(zhì)中使用，也可與其他煤礦檢測系統(tǒng)兼容使用。 全密封焊接，固態(tài)結(jié)構(gòu)，無可動部件，可靠性好，使用壽命長，是測量靜態(tài)油位的適宜選擇。 

        在每根車軸或車橋的橋殼上特定部位安裝兩只硅電容微距重力傳感器，每只硅電容微距重力傳感器通過信號電纜線插接到位于駕駛室內(nèi)的稱重控制器上，再把車速信號線、ACC 電源線、CAN 信號線、輔助通信線等也插接到稱重控制器上，這樣就形成了一套完整的車載稱重系統(tǒng)。例如，對于一臺 8 X 4 的卡車來說，需要安裝 8 只硅電容微距重力傳感器和一個稱重控制器。輔助通信線是連接在車載北斗/GPS 終端與稱重控制器之間的通信線，借助于該通信線，可以實現(xiàn)從監(jiān)控中心（平臺）對車載稱重系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置和狀態(tài)診斷。

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【上海朝輝】車載稱重系統(tǒng)