您所在位置：> 產(chǎn)品搜索
請輸入產(chǎn)品關(guān)鍵字：
暫無信息 |
聯(lián)系方式
技術(shù)文章
傳感器技術(shù)與應(yīng)用
點擊次數(shù)：1250 發(fā)布時間：2014-7-29
一，汽車上傳感器的種類
1、發(fā)動機冷卻液液位傳感器此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。當(dāng)發(fā)動機冷卻液位下降后，啟亮報警指示燈。此開關(guān)為常閉開關(guān)。
2、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該傳感器向儀表盤發(fā)送調(diào)解信號電壓操縱儀表。發(fā)動機冷卻液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條zui多為12格，每格表示5～6攝氏度。發(fā)動機冷機（溫度低于56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當(dāng)發(fā)動機處于正常工作溫度時，顯示條將zui多顯示10格；發(fā)動機溫度過高、顯示格數(shù)從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標(biāo)燈報警。此報警為關(guān)鍵性報警。
3、發(fā)動機機油壓力傳感器此傳感器在機體石側(cè)，為常閉開關(guān)。傳感器的電阻與發(fā)動機機油壓力成正比變化，向儀表組發(fā)現(xiàn)調(diào)解信號電壓操縱儀表。報警壓力取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于500r/min時，開關(guān)關(guān)閉。在以下幾種情況時，開關(guān)打開，啟亮報警無線電示燈報警同時機油壓力顯示條降低至zui少格：1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速為500～1500r/min，機油壓力低于60kPa時；發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500～2000r/min，機油壓力低于110kPa時；3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2除此之外，根據(jù)車型的不同還有其它傳感器，碰撞傳感器，雨水感應(yīng)傳感器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光傳感器，環(huán)境溫度傳感器等。
4、空氣流量傳感器空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。
5、進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產(chǎn)奧迪100型轎車（V6發(fā)動機）等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
6、節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不住噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點式節(jié)氣門位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。
7、曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機控制的點火系統(tǒng)中zui重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出*點火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。
8、爆震傳感器爆震傳感器安裝在發(fā)動機的缸體上，隨時監(jiān)測發(fā)動機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動機電控單元）提供計算噴油持續(xù)時間的基準(zhǔn)信號；二、傳感器的作用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于*工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路?，F(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機上，現(xiàn)在巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。
三、認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器
1.空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。
2.根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。
3.目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。
4.它有三種型式：開關(guān)觸點式節(jié)氣門位置傳感器。也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機控制的點火系統(tǒng)中zui重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出*點火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。
1、發(fā)動機冷卻液液位傳感器此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。當(dāng)發(fā)動機冷卻液位下降后，啟亮報警指示燈。此開關(guān)為常閉開關(guān)。
2、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器此傳感器在冷卻液膨脹箱蓋上。溫度傳感器的電阻與冷卻液溫度成正比變化，該傳感器向儀表盤發(fā)送調(diào)解信號電壓操縱儀表。發(fā)動機冷卻液溫度在儀表盤上以顯示條形式顯示，顯示條zui多為12格，每格表示5～6攝氏度。發(fā)動機冷機（溫度低于56攝氏度）時，顯示條只顯示1格；當(dāng)發(fā)動機處于正常工作溫度時，顯示條將zui多顯示10格；發(fā)動機溫度過高、顯示格數(shù)從11增到12時，啟亮儀表盤上的報警指標(biāo)燈報警。此報警為關(guān)鍵性報警。
3、發(fā)動機機油壓力傳感器此傳感器在機體石側(cè)，為常閉開關(guān)。傳感器的電阻與發(fā)動機機油壓力成正比變化，向儀表組發(fā)現(xiàn)調(diào)解信號電壓操縱儀表。報警壓力取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于500r/min時，開關(guān)關(guān)閉。在以下幾種情況時，開關(guān)打開，啟亮報警無線電示燈報警同時機油壓力顯示條降低至zui少格：1）發(fā)動機轉(zhuǎn)速為500～1500r/min，機油壓力低于60kPa時；發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500～2000r/min，機油壓力低于110kPa時；3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2除此之外，根據(jù)車型的不同還有其它傳感器，碰撞傳感器，雨水感應(yīng)傳感器（下雨時雨刷可以自動工作）燈光傳感器，環(huán)境溫度傳感器等。
4、空氣流量傳感器空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。
5、進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產(chǎn)奧迪100型轎車（V6發(fā)動機）等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。
6、節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不住噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點式節(jié)氣門位置傳感器、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。
7、曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機控制的點火系統(tǒng)中zui重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出*點火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。
8、爆震傳感器爆震傳感器安裝在發(fā)動機的缸體上，隨時監(jiān)測發(fā)動機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動機電控單元）提供計算噴油持續(xù)時間的基準(zhǔn)信號；二、傳感器的作用傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號輸給計算機，以便發(fā)動機處于*工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路?，F(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機上，現(xiàn)在巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。
三、認(rèn)識一下汽車上的主要傳感器
1.空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。
2.根據(jù)測量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。
3.目前廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。
4.它有三種型式：開關(guān)觸點式節(jié)氣門位置傳感器。也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計算機控制的點火系統(tǒng)中zui重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發(fā)出*點火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。