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奧迪考慮用蜂巢熱塑性復合材料制造電動汽車電池外殼
【塑料機械網(wǎng) 塑料時訊】總部位于比利時的EconCore已經(jīng)與AZL、奧迪和其他公司建立了合作關(guān)系，以探究將復合材料用于電池外殼的潛力。這項為期8個月的合作項目將評估使用各種材料(包括熱塑性塑料)開發(fā)電動汽車電池外殼的技術(shù)挑戰(zhàn)、機遇和效益。
該項目由行業(yè)網(wǎng)絡協(xié)會AZL建立，AZL專注于基于復合材料的輕量化技術(shù)，并尋求通過共享知識來推動創(chuàng)新。
根據(jù)statista.com網(wǎng)站以及marketsandmarkets.com網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，電動汽車電池外殼市場預計在未來7年內(nèi)將以超過13%的年增長率增長。如今，電池外殼幾乎完全由鋁或鋼制成。該行業(yè)成員協(xié)會認為，在這一領(lǐng)域，使用更輕的復合材料具有巨大的潛力。
EconCore*運營官Tomasz Czarnecki表示：“在成功地將該技術(shù)應用于汽車內(nèi)飾之后，我們認為在電池外殼中使用復合材料具有巨大的潛力，EconCore目前正積極與奧迪和其他行業(yè)合作伙伴合作，探索機會，了解熱塑性蜂窩技術(shù)如何應用于該領(lǐng)域。”
該項目的一階段將專注于了解潛在的機遇和挑戰(zhàn)是什么。對于EconCore團隊來說，這意味著預選熱塑性材料、使用不同的復合材料表皮層，并通過不同的幾何設計變體來優(yōu)化蜂窩材料，以獲得理想的特性，并與項目合作伙伴分享研究結(jié)果。
電動汽車原始設備制造商的一個主要目標是在不影響強度和質(zhì)量的前提下，通過減輕重量來增加汽車的里程數(shù)。
Czarnecki補充道：“毫無疑問，使用復合材料減輕重量存在一些機會。我們相信，與鋁或鋼的替代品相比，使用蜂窩夾層材料會有更大的潛在好處，這種材料具有令人難以置信的強度，同時非常輕。”
EconCore已經(jīng)有在汽車內(nèi)飾中使用蜂窩材料的經(jīng)驗，這種材料可以通過壓縮成型來產(chǎn)生三維形狀。如果初始階段進展順利，計劃將進展到樣品設計階段。
Czarnecki總結(jié)道：“重要的是，我們不要操之過急。這個過程的一部分是還要了解設計、材料和可能的生產(chǎn)成本等問題。除了潛在的輕量化優(yōu)勢外，這些也是必須評估的關(guān)鍵因素。它也必須有經(jīng)濟意義。然而，我們?nèi)匀怀謽酚^的態(tài)度。通過我們迄今為止在汽車內(nèi)飾方面的歷程，我們已經(jīng)了解到，熱塑性蜂窩技術(shù)為節(jié)省材料和轉(zhuǎn)換成本提供了機會。”
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