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這場奔馳、北汽、一汽交流會上，主機廠都關(guān)注哪些材料及成型工藝
【塑料機械網(wǎng) 熱點關(guān)注】11月6日，在第十屆CPRJ車用塑料技術(shù)論壇暨展示會主辦方的帶領(lǐng)下，部分參會代表參加了北京奔馳汽車有限公司、北京汽車股份有限公司汽車研究院及中國一汽研發(fā)總院材料院舉辦的主機廠交流會。
來看看交流會都有哪些亮點吧！
北京奔馳：借力5G、機器人推動智能制造
北京奔馳汽車有限公司的交流會圍繞“智能化降本經(jīng)驗及方案”和“智能化未來方向”這兩大主題展開。
北京奔馳汽車有限公司(Beijing Benz)發(fā)動機裝配車間高級經(jīng)理王平安認(rèn)為所有的智能制造都是為了降本增效。以北京奔馳的工廠為例，通過對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行高效、透明的管理，讓數(shù)據(jù)快速進行及時及反饋，同時還實現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的共享，并通過嚴(yán)格的反饋機制，對生產(chǎn)線上的每個質(zhì)量閉環(huán)進行及時監(jiān)控及校準(zhǔn)。
奔馳北京工廠正從預(yù)防性維護向預(yù)測性維護邁進，逐步推進數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控及反饋。“比如噪音分析系統(tǒng)，采用手機將噪音錄制之后上傳到云端進行數(shù)據(jù)分析，如果噪音不在合理范圍，可進行及時檢測。”王經(jīng)理說。
他指出，未來5G技術(shù)不僅加速推進汽車自動駕駛的發(fā)展，也將讓汽車生產(chǎn)線更智能、更高效。“比如目前有些數(shù)據(jù)的傳輸，可能需要半個小時甚至一個小時，但5G可以讓數(shù)據(jù)實現(xiàn)實時傳輸，有助于打造智能制造閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。”
除了借助5G技術(shù)提高生產(chǎn)效率，不少車企還通過協(xié)作機器人，以取代人工操作。“與工業(yè)機器人相比，協(xié)作機器人可進行一些柔性、精準(zhǔn)操作，代替人工的可能性更大。”王經(jīng)理補充道。
他強調(diào)，提高柔性生產(chǎn)也是未來汽車制造的大趨勢，“我們希望每條生產(chǎn)線都能實現(xiàn)柔性制造。目前在奔馳已實現(xiàn)整車訂單進行柔性化管理。即購車者通過4S門店下訂單，生產(chǎn)線接收訂單后可根據(jù)購車要求進行零件的定制化配置。未來我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)動力總成系統(tǒng)的訂單定制化生產(chǎn)，終實現(xiàn)所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。”
北京汽車：內(nèi)飾關(guān)注免噴涂、抗菌、抗病毒、極簡設(shè)計
北京汽車股份有限公司汽車研究院(BAICMotor)的交流主題則包括內(nèi)飾創(chuàng)新及抗菌材料應(yīng)用、外飾創(chuàng)新方案及低成本、高感知裝飾材料方案。
北京汽車股份有限公司汽車研究院內(nèi)外飾部非金屬工藝科材料技術(shù)經(jīng)理宋艷嶺舉例成型及材料技術(shù)如何助力汽車內(nèi)外飾創(chuàng)新，如在格柵和立柱的生產(chǎn)中，采用免噴涂材料及造型設(shè)計，讓產(chǎn)品外觀質(zhì)量讓人耳目一新。“但傳統(tǒng)免噴涂材料以高亮黑顏色為主，如果要實現(xiàn)高亮銀的效果，需要加入金屬粉，則容易產(chǎn)生熔接痕，這對模具的澆口設(shè)計都會帶來不少挑戰(zhàn)。”宋艷嶺說。
他表示，雖然免噴涂材料受到前期產(chǎn)品造型規(guī)劃，后期產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，模具制造以及注塑工藝的限制，但免噴涂材料在汽車內(nèi)外飾中依然有著廣闊的市場前景，這需要整車廠、零部件結(jié)構(gòu)供應(yīng)商、材料及裝備企業(yè)的通力合作，才能克服困難，走得更遠。
對于抗菌材料，宋艷嶺表示整車廠不僅關(guān)注抗菌的性能，但更關(guān)注抗菌的持久性，以及在爆嗮的環(huán)境下，抗菌的有效性如何，這些問題都需要深入去研究。“除了抗菌，抗病毒也是汽車內(nèi)飾的關(guān)注方向。”宋艷嶺補充道。
金發(fā)科技的王大中博士分享了金發(fā)科技熱反射技術(shù)、光感應(yīng)技術(shù)在汽車內(nèi)飾件方面的應(yīng)用。他強調(diào)所有的創(chuàng)新都要圍繞市場需求來做，不是單純?yōu)閯?chuàng)新而創(chuàng)新。“創(chuàng)新的本質(zhì)是采用成熟穩(wěn)定的工藝，讓成本攤低，讓消費者體驗科技帶來的便利。”
如特斯拉Model3不僅銷量好，還能不斷降價。“其競爭力主要來自于極簡的內(nèi)飾設(shè)計，整個內(nèi)飾幾乎沒有按鍵，采用觸摸屏，節(jié)約了實體按鍵的注塑生產(chǎn)成本。”王大中博士說。
中國一汽：國內(nèi)需打破內(nèi)飾、材料及結(jié)構(gòu)件技術(shù)壁壘
中國一汽研發(fā)總院材料院(FAW Group)的交流主題為內(nèi)飾新風(fēng)尚與材料趨勢，以及動力總成輕量化。
中國一汽研發(fā)總院材料院高級主任朱熠在分享“紅旗品牌”轎車的材料應(yīng)用中指出，以前汽車內(nèi)飾表面材料講究三防，現(xiàn)在還要六防，“即除了防水防油防污，還要防霉防過敏。這就對工藝和成本提出了更高的要求。
如內(nèi)飾件需要做到低VOC揮發(fā)，能夠釋放負(fù)離子、除菌以及抗過敏等。以汽車內(nèi)飾常用的織物為例，要單獨分別實現(xiàn)三防及負(fù)氧離子釋放都比較容易，但兩者疊加甚至要求實現(xiàn)六防及釋放負(fù)氧離子的話，產(chǎn)品的穩(wěn)定性就會有所減弱，這就需要對材料及工藝進行進一步的優(yōu)化提升。”
此外，如可以實現(xiàn)觸摸實現(xiàn)“冬暖夏涼”感覺的表面光感材料，或是觸摸特別柔軟“可以找到初戀感覺的材料”也是目前一汽特別關(guān)注的方向。
朱老師表示，不光是內(nèi)外飾件，在汽車智能底盤、減震器這方面，有一些材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計目前依然由國外的企業(yè)壟斷，需要國內(nèi)的材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商以及整車汽車齊心協(xié)力，才能突破技術(shù)壟斷壁壘。
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