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北美汽車(chē)模具支出同比下降31%
【塑料機(jī)械網(wǎng) 新聞】在2020年的前三個(gè)季度，北美汽車(chē)行業(yè)及其模具供應(yīng)商都經(jīng)歷了一段艱難的歷程，而且未來(lái)的前景并不樂(lè)觀。這是上周Harbour Results公司記者招待會(huì)上的主要信息，該公司是一家為制造業(yè)提供商業(yè)和運(yùn)營(yíng)咨詢的公司。
HRI對(duì)汽車(chē)廠商模具行業(yè)的深入研究表明，2020年北美汽車(chē)廠商模具支出將比2019年初預(yù)測(cè)的少64億美元，比2019年93億美元的支出低31%。推動(dòng)模具開(kāi)支減少的關(guān)鍵因素是，2020年，從北美采購(gòu)模具的汽車(chē)數(shù)量減少，總共49輛。此外，底特律三家汽車(chē)制造商的大部分模具都是在該地區(qū)采購(gòu)的，2020年他們只采購(gòu)了14輛新車(chē)。
HRI總裁兼*執(zhí)行官Laurie Harbour說(shuō)：“我們知道今年對(duì)汽車(chē)模具行業(yè)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)挑戰(zhàn)，但我們永遠(yuǎn)無(wú)法預(yù)測(cè)疫情還會(huì)對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的健康產(chǎn)生何種影響。”
2019年制造業(yè)環(huán)境并不景氣，HRI曾預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將持續(xù)到2020年。“成交量開(kāi)始走軟，商店?duì)顩r也不好，”Harbour解釋說(shuō)，“2020年是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，主要壓力將影響未來(lái)的模具需求。首先是COVID-19和經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商造成的財(cái)務(wù)壓力。這將影響到汽車(chē)制造商的盈利能力。”
Harbour補(bǔ)充道，未來(lái)在北美投放的大量汽車(chē)將以電動(dòng)汽車(chē)為主，投放市場(chǎng)的成本很高。“這些因素正在顯著影響北美工模具行業(yè)的健康發(fā)展，盡管預(yù)計(jì)支出會(huì)有所改善，但仍存在很大的不穩(wěn)定性和不確定性。”
美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滯后，庫(kù)存要到2021年第一季度才會(huì)被替換，因此需求受到抑制。租車(chē)量下降了70%；21%的購(gòu)車(chē)者因?yàn)镃OVID-19推遲了購(gòu)車(chē)時(shí)間。二手車(chē)市場(chǎng)在過(guò)去五年中增長(zhǎng)了10%，這對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生了影響，只有5%的購(gòu)車(chē)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。
Harbour認(rèn)為“組合復(fù)雜性”是一個(gè)問(wèn)題，許多原始設(shè)備制造商擁有高混合、低銷(xiāo)量的產(chǎn)品組合。“原始設(shè)備制造商必須降低復(fù)雜性。”她指出。原始設(shè)備制造商可以將配平選項(xiàng)從8個(gè)削減到6個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從11個(gè)削減到5個(gè)，并將組合從200個(gè)削減到100個(gè)以下。他們還應(yīng)該有12%的跨模型通用組件，這將意味著更少的定制。Harbour稱，這些舉措將使原始設(shè)備制造商的新模具成本從6億美元降至4.8億美元。
HRI預(yù)測(cè)，汽車(chē)制造商將面臨艱難的戰(zhàn)略決策，即在哪里投入資金和推出什么車(chē)。目前2021年模具支出預(yù)測(cè)為78億美元，因?yàn)樾码妱?dòng)汽車(chē)(EV)制造商進(jìn)入市場(chǎng)，現(xiàn)有汽車(chē)制造商也在推出新的電動(dòng)汽車(chē)和卡車(chē)。然而，隨著行業(yè)的反彈，許多計(jì)劃中的汽車(chē)上市將面臨風(fēng)險(xiǎn)。
Harbour說(shuō)：“原始設(shè)備制造商將淘汰那些沒(méi)有利潤(rùn)的車(chē)型。我擔(dān)心的是，有了電池電動(dòng)汽車(chē)，很多模具制造商就做不下去了。原始設(shè)備制造商非常不確定，無(wú)法預(yù)測(cè)他們將在何時(shí)推出什么產(chǎn)品。”
由于金融挑戰(zhàn)和制造業(yè)格局的變化，HRI預(yù)測(cè)在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)，北美30%的制造商將關(guān)閉；其中10%至15%將是模具相關(guān)。
“我們預(yù)計(jì)，汽車(chē)制造商將被迫做出一系列艱難的決定，以確保它們有資金投資于電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)，同時(shí)保持利潤(rùn)，”Harbour說(shuō)，“我們猜測(cè)，一些計(jì)劃在未來(lái)推出的汽車(chē)可能會(huì)被推遲。這將對(duì)已經(jīng)感受到危機(jī)的模具制造商產(chǎn)生負(fù)面影響。”
Harbour建議，隨著模具市場(chǎng)的萎縮，為未來(lái)定位是很重要的。她說(shuō)：“領(lǐng)導(dǎo)層需要推動(dòng)邊緣化，消除自滿情緒。同樣重要的是，模具制造商需要繼續(xù)制定計(jì)劃，以彌補(bǔ)弱點(diǎn)，更大限度地利用技術(shù)和人才，并控制成本。”
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