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廢塑有新出路！美國(guó)、英國(guó)、印度、荷蘭等國(guó)家都修建塑料公路
【塑料機(jī)械網(wǎng) 熱點(diǎn)關(guān)注】
●加州建成首條再生塑料高速公路，三車道的高速公路，每英里約使用了15萬個(gè)廢塑料瓶。
●英國(guó)將建成首條使用廢塑料修建的街道，超過3,000平方米的街道將采用24萬個(gè)塑料袋打造。
●到目前為止，印度已經(jīng)用廢塑料修建了十萬公里的道路。
●荷蘭PlasticRoad塑料公路預(yù)制模塊將于2021年第一季度開始工業(yè)生產(chǎn)。
在美國(guó)加州奧羅維爾(Oroville)地區(qū)新建成的一條高速公路，看上去與普通的高速公路并無區(qū)別，但這是美國(guó)第一條采用了再生塑料鋪成的高速公路，三車道的高速公路，每英里(相當(dāng)于1.6公里)約使用了15萬個(gè)廢塑料瓶。
據(jù)介紹，使用了廢塑的公路路面變得更堅(jiān)固。“傳統(tǒng)的瀝青道路依靠石粒來增強(qiáng)道路強(qiáng)度，”負(fù)責(zé)該條公路工程的初創(chuàng)公司TechniSoil總裁Sean Weaver說。“我們的公路依靠塑料粘合劑的基質(zhì)來獲得強(qiáng)度，而石粒只是填充物。”新道路可避免凹陷和開裂，使用壽命比標(biāo)準(zhǔn)瀝青道路長(zhǎng)兩到三倍。
該公司的工藝流程是將PET這種常用于塑料瓶和其他一次性包裝的材料進(jìn)行化學(xué)回收，令其重新回到初的聚合物鏈形式。然后，將它作成為一種工程粘合劑，用于粘合、強(qiáng)化再生瀝青，從而打造出新型廢塑公路。
為了維修道路，工人需要使用推土設(shè)備將道路頂層磨碎，然后往道路鋪上再生塑料。加州過往在道路修建時(shí)，通常是使用瀝青，由于這種方法維修的道路，質(zhì)量不夠好，因此需要添加新材料。使用這種方法，要維修一英里長(zhǎng)的單車道，就可能要引入42卡車的新材料，同時(shí)拖運(yùn)42卡車裝的廢物。
采用廢塑鋪路的優(yōu)勢(shì)在于，避免了工程卡車在工地上進(jìn)進(jìn)出出，進(jìn)而減少了物流過程中的排放，并且加快修建速度。 據(jù)介紹，這項(xiàng)工程還可以在晚上進(jìn)行。傳統(tǒng)的鋪路工藝需要熱量，但是廢塑鋪路工藝則需要低溫，從而節(jié)省更多能量。
該公司也正與洛杉磯合作試推塑料公路，并與州交通運(yùn)輸署CalTrans合作，不久將在加州的其他地區(qū)推廣塑料公路。位于奧羅維爾(Oroville)的1000英尺長(zhǎng)高速公路段廢塑鋪路項(xiàng)目已經(jīng)完成，據(jù)Sean Weaver表示，目前已經(jīng)著手研究第二個(gè)和第三個(gè)項(xiàng)目。
英國(guó)、印度、荷蘭也推廣塑料公路
除了加州，還有不少國(guó)家和地區(qū)也開始了廢塑鋪路行動(dòng)，以提高廢塑利用，減少?gòu)U塑污染，并且達(dá)到減排的目的。
英國(guó)：24萬個(gè)塑料袋用于3千平方米道路建設(shè)
英格蘭坎布里亞郡卡萊爾市(Carlisle)將成為英國(guó)使用廢塑料修建公路的城市。市中心超過3,000平方米的Lowther Street道路將采用廢塑進(jìn)行重修。
瀝青企業(yè)MacRebur正在與坎布里亞郡議會(huì)合作，將使用約24萬個(gè)原本要進(jìn)入堆填區(qū)的一次性塑料袋進(jìn)行鋪路。這些廢塑料袋經(jīng)過加工之后，與瀝青混合重鋪路面。
據(jù)MacReburi表示，瀝青混合塑料將使得道路更堅(jiān)固耐用，并減少公路裂縫和坑洞。塑料還替代了柏油中的某些瀝青成分，從而減少了化石燃料的使用并實(shí)現(xiàn)減排。
坎布里亞郡獲得了160萬英鎊資助，用于道路新技術(shù)測(cè)試項(xiàng)目，項(xiàng)目屬于一項(xiàng)名為ADEPT SMART Places Live Labs的創(chuàng)新計(jì)劃。Lowther Street道路重建工程將耗資約15萬英鎊。
MacRebur*執(zhí)行官Toby McCartney表示，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣廢舊塑料道路將有助真正減少道路建設(shè)過程中產(chǎn)生的碳足跡。
印度：用廢塑料建造10萬公里道路
據(jù)印度媒體Hindustan報(bào)道，全長(zhǎng)270公里的Jammu Kashmir國(guó)家高速公路使用了廢塑料打造。在Delhi-Meerut高速公路兩公里的路段中，就使用了約1.6噸塑料廢料。
該媒體透露，印度政府堅(jiān)持在道路建設(shè)中使用廢塑料，以合理利用原本不會(huì)進(jìn)行回收利用的廢塑資源。到目前為止，已經(jīng)用廢塑料修建了十萬公里的道路。廢塑料也將被用于修建連接Dhaula Kuan和德里機(jī)場(chǎng)的道路。
每公里道路的建設(shè)需要采用9噸瀝青和1噸塑料廢物的混合材料，這意味著每公里公路可節(jié)省一噸瀝青，成本約為30,000盧比(2785元人民幣)。塑料公路的塑料含量為6%至8%，而瀝青含量則占92%至94%。
印度聯(lián)盟部長(zhǎng)Nitin Gadkari早在2016年就宣布在道路建設(shè)中使用塑料廢料。自此，塑料廢料已用于11個(gè)州長(zhǎng)達(dá)10萬公里道路建設(shè)中。據(jù)稱，在本財(cái)政年度，這一數(shù)字將翻一番。印度古爾格拉姆市政機(jī)構(gòu)(MCG)于2018年*在道路建設(shè)中使用了塑料廢物，現(xiàn)道路建設(shè)更強(qiáng)制要使用塑料廢物，而阿薩姆邦則從今年開始使用廢料。
印度每天至少產(chǎn)生25,940噸廢塑料，重量相當(dāng)于約4,300頭大象。據(jù)聯(lián)盟環(huán)境部稱，其中約有60%被回收利用。其余的被傾倒在垃圾填埋場(chǎng)或排水溝，或以微塑料形式進(jìn)入海洋，或被焚燒導(dǎo)致空氣污染。在缺乏適當(dāng)?shù)膹U物管理系統(tǒng)的情況下，被回收的塑料通常是臟塑料，使得回收過程耗水且成本昂貴。
荷蘭塑料公路模塊將進(jìn)入工業(yè)量產(chǎn)
據(jù)專門制造塑料公路模塊的企業(yè)PlasticRoad稱，由其打造的位于荷蘭的塑料路面自行車道行使記錄*超過100萬次。
PlasticRoad公司是荷蘭道路建設(shè)和瀝青生產(chǎn)企業(yè)KWS的一個(gè)項(xiàng)目企業(yè)。KWS公司位于荷蘭鹿特丹，是*VolkerWessels的子公司。PlasticRoad由VolkerWessels 、塑料管道系統(tǒng)Wavin及綜合能源生產(chǎn)商和供應(yīng)商Total共同建立，生產(chǎn)的PlasticRoad塑料公路模塊由回收的塑料廢料制成。
PlasticRoad首先把塑料垃圾運(yùn)到廠里，進(jìn)行攪碎處理，再通過專業(yè)技術(shù)將其壓制成一塊塊規(guī)格相同的預(yù)制板。建造公路時(shí)，只需打好路基，就能像拼樂高積木一樣，將塑料模板一塊塊連接起來形成道路。
據(jù)稱，經(jīng)過一年半的測(cè)試并將其開發(fā)成適合工業(yè)生產(chǎn)的設(shè)計(jì)，該技術(shù)已準(zhǔn)備好在市場(chǎng)上推出，PlasticRoad將于2021年第一季度開始工業(yè)生產(chǎn)。
PlasticRoad在荷蘭兩個(gè)30m自行車道展開了試點(diǎn)項(xiàng)目，結(jié)果表明，廢塑可以用來打造預(yù)制式公路模塊。每個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目都使用了約1,000千克的再生塑料，相當(dāng)于218,000個(gè)塑料杯。該公司稱，與瀝青或混凝土板制成的傳統(tǒng)自行車道相比，PlasticRoad的試點(diǎn)項(xiàng)目可實(shí)現(xiàn)50%至70%的減排量。
據(jù)介紹，實(shí)際項(xiàng)目中，PlasticRoad產(chǎn)品將比測(cè)試產(chǎn)品更堅(jiān)固耐用，強(qiáng)度是測(cè)試版本的2.5倍。這使得PlasticRoad適用于停車場(chǎng)等應(yīng)用，該公司表示正在準(zhǔn)備針對(duì)停車場(chǎng)這一特定應(yīng)用展開第一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。該公司還表示，這是將PlasticRoad用于汽車和其他道路交通的一步。
每一塊塑料公路模板都是中空設(shè)計(jì)，里面可以鋪設(shè)電纜、管道和傳感器，方便電力傳輸。排水方面，更設(shè)計(jì)出儲(chǔ)水和排水性能都很強(qiáng)的公路模塊。雨水會(huì)透過塑料材料間的空隙轉(zhuǎn)移到中空層，然后再通過中空層排出。
該公司表示，將首先于荷蘭和周邊國(guó)家推廣塑料公路模塊，之后再擴(kuò)大到其他地區(qū)的市場(chǎng)。
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