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路博潤(rùn)加入航運(yùn)的零排放目標(biāo)
【塑料機(jī)械網(wǎng) 明星企業(yè)】克利夫蘭(2020年5月28日)路博潤(rùn)公司已成為加入零增長(zhǎng)聯(lián)盟的潤(rùn)滑油添加劑技術(shù)供應(yīng)商。該組織目前得到14個(gè)國(guó)家政府的支持，由100多個(gè)組織組成，旨在到2030年推動(dòng)商業(yè)上可行的零排放深海船只的發(fā)展。海事論壇、世界經(jīng)濟(jì)論壇和海洋行動(dòng)之友之間的這種伙伴關(guān)系以船主、港口、技術(shù)提供商和燃料公司以及學(xué)術(shù)和研究機(jī)構(gòu)而自豪。
路博潤(rùn)在潤(rùn)滑劑和燃料研究方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。近，該公司分析了符合IMO 2020標(biāo)準(zhǔn)的極低硫燃油混合物，以開發(fā)一種強(qiáng)大的氣缸油添加劑組合，來處理這些燃油的各種特性。
路博潤(rùn)的大型引擎業(yè)務(wù)經(jīng)理西蒙·塔蘭特(Simon Tarrant)表示:“加入零聯(lián)盟是路博潤(rùn)為我們這個(gè)時(shí)代重要的挑戰(zhàn)之一做出貢獻(xiàn)的一個(gè)機(jī)會(huì)。這也是一個(gè)與有遠(yuǎn)見的行業(yè)利益相關(guān)者結(jié)盟的機(jī)會(huì)，以獲得對(duì)未來發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油解決方案挑戰(zhàn)的一些見解。”
該聯(lián)盟選擇2030年作為其目標(biāo)日期，因?yàn)樵撊掌谥蟮拇蠖鄶?shù)船只仍將在2050年航行，屆時(shí)監(jiān)管機(jī)構(gòu)海事組織希望至少將航運(yùn)產(chǎn)生的溫室氣體(GHG)排放量減少一半。為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，很大一部分車隊(duì)將需要使用低碳或零碳燃料。
新燃料和增強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)將帶來新的運(yùn)行條件挑戰(zhàn)。例如，雖然今天的潤(rùn)滑劑必須抵抗氣缸中硫酸造成的腐蝕——燃料中硫的結(jié)果——但新燃料將形成不同的酸。因此，需要新的潤(rùn)滑劑配方來應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的任何挑戰(zhàn)。
路博潤(rùn)船用柴油機(jī)油技術(shù)經(jīng)理伊恩·鮑恩(Ian Bown)補(bǔ)充道:“我們正在與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商溝通，以了解新燃料可能帶來的挑戰(zhàn)。這將有助于我們?cè)u(píng)估未來所需的添加劑化學(xué)類型。但是為了獲得更多的理解，我們需要在役測(cè)試，這取決于使用相關(guān)燃料的船舶的可用性。”
路博潤(rùn)更廣泛的可持續(xù)發(fā)展方法旨在減少生產(chǎn)產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的影響以及產(chǎn)品本身的影響。它采用生命周期分析方法進(jìn)行可持續(xù)性決策，以確定減少其影響的真正機(jī)會(huì)，并防止環(huán)境負(fù)擔(dān)從一個(gè)產(chǎn)品、過程或階段轉(zhuǎn)移到另一個(gè)產(chǎn)品、過程或階段。
塔蘭特表示:“我們對(duì)該聯(lián)盟正在開展的重要工作感到興奮，并期待著共同努力，幫助航運(yùn)業(yè)在2030年前實(shí)現(xiàn)其排放目標(biāo)。”。
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