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研究顯示，電動汽車對氣候的影響低于傳統(tǒng)汽車
【塑料機(jī)械網(wǎng) 塑料時訊】媒體報道經(jīng)常質(zhì)疑，一旦將生產(chǎn)和發(fā)電過程中的排放考慮在內(nèi)，電動汽車是否真的“更環(huán)保”。事實(shí)上，德國的學(xué)者近報告說，考慮到德國目前的能源結(jié)構(gòu)和電池生產(chǎn)中使用的能源量，在好的情況下，電動汽車的二氧化碳排放量還是略高于柴油發(fā)動機(jī)的。
但?？巳卮髮W(xué)(英國)、尼梅根大學(xué)(荷蘭)和劍橋大學(xué)(英國)的一項新研究得出結(jié)論，盡管發(fā)電仍然需要大量化石燃料，但電動汽車總體上能降低碳排放。研究發(fā)現(xiàn)，在目前的條件下，在95%的地區(qū)，駕駛電動汽車對氣候的影響要優(yōu)于傳統(tǒng)的汽油汽車。例外是像波蘭那樣的地方，那里的發(fā)電仍然主要依靠煤炭。
在瑞典和法國等國(這些國家的大部分電力來自可再生能源和核能)，電動汽車的平均壽命排放量比汽油汽車低70%，在英國則低30%左右。再過幾年，即使是效率低下的電動汽車的排放強(qiáng)度也將低于大多數(shù)國家的大多數(shù)新型汽油汽車，因?yàn)轭A(yù)計發(fā)電的碳排放強(qiáng)度將低于現(xiàn)在。
這項研究預(yù)計，到2050年，街上的每一輛車都可能是電動的。這將使二氧化碳排放量每年減少高達(dá)150億噸，相當(dāng)于俄羅斯目前的二氧化碳排放總量。
這項研究還調(diào)查了家用電熱泵，發(fā)現(xiàn)在95%的地區(qū)，它們產(chǎn)生的排放量也低于化石燃料替代品。到2050年，熱泵每年可減少高達(dá)8億噸的二氧化碳排放量，大致相當(dāng)于德國目前的年排放量。
?？巳卮髮W(xué)系統(tǒng)研究所的Jean-Francois Mercure博士說：“我們幾年前就開始了這項工作，英國和國外的決策者對這項成果表現(xiàn)出了極大的興趣。答案很明確：為了減少碳排放，我們應(yīng)該選擇電動汽車和家用熱泵，而不是化石燃料替代品。”
這項研究的主要作者、荷蘭尼梅根大學(xué)環(huán)境科學(xué)系的Florian Knobloch博士說：“換言之，認(rèn)為電動汽車或電動熱泵會增加排放量的想法基本上是一個謠言。我們近看到很多關(guān)于這方面的討論，到處都是假消息。這是一項性的研究，可以消除這些謠言。我們在范圍內(nèi)進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計，查看了一系列汽車和供暖系統(tǒng)。我們發(fā)現(xiàn)幾乎在所有情況下，電力驅(qū)動都會減少排放。這種見解對決策者應(yīng)該非常有用。”
這項研究調(diào)查了世界范圍內(nèi)不同類型車輛和家庭供暖方案的當(dāng)前和未來排放量。它將世界劃分為59個地區(qū)，以考慮發(fā)電和技術(shù)方面的差異。
在其中53個地區(qū)，包括美國、中國和歐洲大部分地區(qū)，調(diào)查結(jié)果顯示，電動汽車和熱泵的排放強(qiáng)度已經(jīng)低于化石燃料替代品。這53個地區(qū)占運(yùn)輸和取暖需求的95%，隨著能源生產(chǎn)的脫碳，Mercure博士說：“后幾個有爭議的案例將很快消失”。
研究人員進(jìn)行了一項生命周期評估，他們不僅計算了使用汽車和供暖系統(tǒng)時產(chǎn)生的溫室氣體排放量，還計算了生產(chǎn)鏈和廢物處理過程中產(chǎn)生的溫室氣體排放量。
Knobloch博士總結(jié)道：“考慮到制造業(yè)排放和持續(xù)的能源使用，我們顯然應(yīng)該鼓勵向電動汽車和家用熱泵轉(zhuǎn)變。”
這篇論文發(fā)表在《自然可持續(xù)性》雜志上，題目是：《隨著時間的推移，59個世界地區(qū)電動汽車和熱泵的凈減排量》(Net emission reductions from electric cars and heat pumps in 59 world regions over time)。
然而，排放分析公司指出，這項研究沒有考慮到汽車的非廢氣排放，如剎車塵和輪胎塵，對于SUV和電動汽車等較重的汽車，這些排放可能比標(biāo)準(zhǔn)汽油機(jī)或柴油機(jī)的排放要嚴(yán)重1000倍。
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