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化工貿(mào)易因冠狀病毒的不確定性而放緩
【塑料機(jī)械網(wǎng) 市場(chǎng)速覽】隨著冠狀病毒繼續(xù)在范圍內(nèi)造成沖擊，市場(chǎng)對(duì)持續(xù)的不確定性也變得悲觀。
遏制病毒的努力擾亂了石化行業(yè)的材料貿(mào)易流動(dòng)，這限制了航運(yùn)業(yè)的流動(dòng)。
雖然公眾對(duì)局勢(shì)的關(guān)注仍然突出，但對(duì)于這如何影響化學(xué)品運(yùn)輸?shù)牧鲃?dòng)，人們有不同的看法。
從中國的角度看
作為疫情爆發(fā)的地點(diǎn)和石化需求的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，中國的市場(chǎng)情緒將對(duì)世界各地的材料貿(mào)易流動(dòng)產(chǎn)生根本性影響。
海事戰(zhàn)略(MSI)化學(xué)品航運(yùn)分析師Senthuran Raviraj表示：“在農(nóng)歷新年延長后，很多貨物已改道，不再運(yùn)往中國或被取消。港口延誤，船只在中國海岸線上的航行受到限制，因?yàn)樗麄冊(cè)诘却龣z疫許可。”
“這些船只檢查也出現(xiàn)在亞洲各地的港口和更遠(yuǎn)的科威特，這將導(dǎo)致所有航運(yùn)部門的貿(mào)易進(jìn)一步延誤。”
“主要影響將是有機(jī)化學(xué)品，因?yàn)榕c中國面臨內(nèi)部物流挑戰(zhàn)的國內(nèi)需求放緩相比，近投產(chǎn)的大型煉油廠的生產(chǎn)率將在短期內(nèi)導(dǎo)致中國進(jìn)口下降。”
根據(jù)ICIS的一位高級(jí)分析師的說法，中國對(duì)PE的需求可能會(huì)下降約150萬噸。
ICIS亞洲石化分析駐中國高級(jí)分析師Amy Yu表示：“如果冠狀病毒爆發(fā)得到控制，下游行業(yè)將以70-80%的速度到3月下半月恢復(fù)運(yùn)營，那么大約150萬噸的PE需求可能會(huì)因病毒爆發(fā)而減少。”
根據(jù)ICIS的數(shù)據(jù)，2019年中國的PE消費(fèi)量預(yù)計(jì)將達(dá)到3500萬噸。
通常情況下，元宵節(jié)到農(nóng)歷新年后的一周標(biāo)志著塑料行業(yè)的旺季，因?yàn)樯a(chǎn)在季節(jié)性平靜之后恢復(fù)。
相反，那些在節(jié)日前囤積庫存以避免往往與新年相關(guān)的更高價(jià)格的貿(mào)易商，卻被那些在需求上升的背景下看起來很有希望的商品搞得不知所措。
就連國內(nèi)物流也停滯不前，因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)途經(jīng)的每個(gè)省份都需要許可證，減緩了省市之間的材料運(yùn)輸。
湖北仍處于隔離狀態(tài)，省政府要求暫停復(fù)工至3月11日。作為一個(gè)關(guān)鍵的制造業(yè)中心，這可能會(huì)抑制汽車業(yè)等行業(yè)的增長。
其他地區(qū)已經(jīng)恢復(fù)工作，但化工行業(yè)的生產(chǎn)可能會(huì)繼續(xù)落后。
Yu說：“下游工廠的平均開工率估計(jì)在40%左右，因?yàn)?月底之前都沒有工人。”
這位分析師指出，用于藥瓶的吹塑HDPE的需求正在增加，但這在PE總需求中所占比例不到2%。
“影響大的是包裝消費(fèi)，估計(jì)損失了100萬噸PE需求。用于包裝的塑料薄膜在2019年消耗了大約1800萬噸PE，占2019年P(guān)E需求的51%。”
由于政府僅將貿(mào)易限制在超市和藥店內(nèi)，消費(fèi)品、包裝和汽車行業(yè)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大降幅。
對(duì)于這將如何影響更遠(yuǎn)的物流和需求，眾說紛紜，呈現(xiàn)出一幅不透明的圖景。
在中國市場(chǎng)之外
由于缺乏明確性，關(guān)于這將產(chǎn)生多大影響的意見仍然分散，這取決于地區(qū)和產(chǎn)品。
雖然世界衛(wèi)生組織建議不要對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行不必要的限制，但也有人擔(dān)心材料的運(yùn)輸會(huì)受到影響。
不管監(jiān)管方面有什么變化，需求崩潰的影響已經(jīng)開始拖累化工行業(yè)的生產(chǎn)。
一位在東非市場(chǎng)交易的貿(mào)易商談到了延誤的船只，因?yàn)橐恍┖竭\(yùn)公司取消了整個(gè)亞洲航線的發(fā)貨。
雖然中國大陸的新病例已經(jīng)開始減少，但隨著其他國家新病例的增加，這可能會(huì)減緩范圍內(nèi)的貿(mào)易。
隨著韓國確診病例的激增，這可能會(huì)進(jìn)一步干擾進(jìn)出東北亞的船只。
在認(rèn)定冠狀病毒是導(dǎo)致航運(yùn)終端的原因方面，美國的情緒更加一致。
一位美國船舶代理人表示：“這肯定是有影響的。有些貨物/航次取消了。”
該地區(qū)的另一位船舶代理人建議，要求在中國港口停泊和離岸的船只進(jìn)行自查。
大多數(shù)港務(wù)局都要求測(cè)量每個(gè)船員的體溫，除非必要，否則船員不能下船。
如果一個(gè)港口被認(rèn)為是不安全的，那么承租人將負(fù)責(zé)提名另一個(gè)港口
由于散貨航運(yùn)依賴于中國保持強(qiáng)勁的進(jìn)口需求，中國經(jīng)濟(jì)和工業(yè)生產(chǎn)的長期停擺將加深季節(jié)性衰退。
中國和市場(chǎng)受到的持久影響尚未得到充分認(rèn)識(shí)，因?yàn)槲C(jī)蔓延的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，并可能在長期內(nèi)繼續(xù)拖累需求。
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