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科思創(chuàng)與中國(guó)OEM合作生產(chǎn)概念車座椅
【塑料機(jī)械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】科思創(chuàng)與廣州汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)中心建立了合作伙伴關(guān)系，為這家中國(guó)汽車制造商新的電動(dòng)概念車E46開發(fā)了一款輕質(zhì)復(fù)合座椅靠背。這款車近在廣州汽車展上*亮相。
廣汽將E46描述為世界上空氣動(dòng)力學(xué)效率高的車輛之一，這要?dú)w功于阻力系數(shù)僅為0.146(因此得名)和1000公里的新歐洲駕駛循環(huán)(NEDC)續(xù)航里程。雖然完全空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)這些性能目標(biāo)的關(guān)鍵，但廣汽研發(fā)中心也使用輕質(zhì)和可持續(xù)的材料來(lái)減輕汽車的重量，同時(shí)提高可持續(xù)發(fā)展的門檻?？扑紕?chuàng)的Maezio熱塑性復(fù)合材料就是其中之一。Maezio化合物以浸漬聚碳酸酯(PC)、熱塑性聚氨酯(TPU)或其他熱塑性樹脂的連續(xù)碳纖維或玻璃纖維為基礎(chǔ)。
廣汽研發(fā)中心副總裁張帆表示：“電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等機(jī)動(dòng)性趨勢(shì)正在重新定義汽車內(nèi)飾的角色和功能。人們?cè)絹?lái)越需要輕量級(jí)和可持續(xù)的材料解決方案，同時(shí)開辟了創(chuàng)造從視覺到觸覺反饋的新用戶體驗(yàn)的方法。”
這款概念車兩個(gè)前排座椅的靠背是由科思創(chuàng)的增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料Maezio CFRTP制成的。與典型的金屬結(jié)構(gòu)相比，復(fù)合座椅靠背可以節(jié)省高達(dá)50%的重量。
科思創(chuàng)熱塑性復(fù)合材料業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Lisa Ketelsen表示：“車內(nèi)的座位是減輕重量的理想目標(biāo)，因?yàn)樗鼈兪悄抢镏氐牟考?。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料是輕量化汽車制造的理想材料，但Maezio可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化成型和簡(jiǎn)化制造流程。”
對(duì)于帶有金屬靠背的座椅，配件和其他附件增加了生產(chǎn)和組裝的復(fù)雜性。由于Maezio是一種熱塑性材料，因此可以通過(guò)注塑加工來(lái)鞏固部件和功能。功能結(jié)構(gòu)被結(jié)合到模具中塑造靠背，從而減少了零件和材料的數(shù)量。
從CMF(顏色、材料、表面)的角度來(lái)看，E46中的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于大自然。據(jù)廣汽研發(fā)中心高級(jí)設(shè)計(jì)*設(shè)計(jì)師Stephen Chen表示，選擇綠色和各種可持續(xù)材料是為了重現(xiàn)荷花湖的氛圍。例如，座椅前部的表面圖案就設(shè)計(jì)得像荷葉。
“作為一個(gè)可見的組成部分，靠背必須符合這個(gè)設(shè)計(jì)概念，所以材料必須有自然的觀感和很高的審美價(jià)值，而且還必須是可回收的，”Stephen Chen說(shuō)。
這正是Maezio的用武之地。這種熱塑性復(fù)合材料可以隨意切割和成形，在使用壽命結(jié)束時(shí)重復(fù)使用，賦予其獨(dú)特的大理石般的外觀和高品質(zhì)的觀感，使其成為與車輛設(shè)計(jì)理念完美契合的可持續(xù)材料選擇。
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