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鐵路交通領(lǐng)域：塑膠材料戰(zhàn)勝傳統(tǒng)混凝土
【塑料機械網(wǎng) 熱點關(guān)注】 10月16日，“軌道交通用MIFP大厚度一次成型合成軌枕研究”科技成果評價會在洛陽科博思新材料科技有限公司啟動。值得關(guān)注的是，本次評價會上，洛陽科博思新材料科技有限公司帶來的塑料合成軌枕技術(shù)獲得了材料學(xué)專家、中國工程院院士張聯(lián)盟為首的成果評價小組的肯定。
“在產(chǎn)品性能、工程應(yīng)用性能及連續(xù)生產(chǎn)工藝和裝備等方面整體達到先進水平，基于自主研制的材料體系、緩發(fā)泡控溫技術(shù)的‘近零缺陷’大厚度合成軌枕一次成型技術(shù)……”這是評價小組給出的評價。
科博思研制的新型復(fù)合材料軌枕是由連續(xù)玻璃纖維增強改性氨基甲酸乙酯樹脂發(fā)泡而成，在高鐵、地鐵等軌道交通工程中有所應(yīng)用，同樣研發(fā)塑料軌枕的國內(nèi)企業(yè)還有寶瑞龍高分子材料有限公司等。實際上，關(guān)于塑料軌枕已有應(yīng)用先例。早前紐約市斯塔滕島致力于桑迪颶風(fēng)損毀的圣喬治的斯塔滕島鐵路重建，該項目就是采用了類似的塑料軌枕——使用再生塑料、玻璃纖維和環(huán)氧樹脂一起合成的復(fù)合材料。
*，軌枕使用的材料有木頭和混凝土。往往木枕存在易腐蝕、易斷裂等情況，使用壽命短、維護難度大；而混凝土雖然堅固，但是重量大、施工難，在列車通過時震動更大，不適宜在大跨度橋梁上應(yīng)用。而塑料軌枕聚合了兩者間的優(yōu)點，既擁有木枕的密度和重量，又具備媲美混凝土軌枕的壽命，更加防水、防腐、抗震、降噪，在軌交交通領(lǐng)域前景廣闊。
據(jù)悉，我國“十三五”規(guī)劃提出振興交通建設(shè)，其中全國新建鐵路不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元。目前我國各類鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正在全面加速，而在鐵路建設(shè)工程中，冶金、機械、塑膠、建筑、計算機等行業(yè)也將加入進來。
在我國鐵路“十一五”規(guī)劃中，由發(fā)改委、科技部、國家環(huán)保總局發(fā)布的《國家鼓勵發(fā)展的資源節(jié)約綜合利用和環(huán)境保護技術(shù)》中還曾提出：“利用廢舊輪胎加工而成的橡膠粉和廢塑料共混制的熱塑性彈性體作為軌枕外殼，強化水泥枕木芯，經(jīng)特殊加工工藝制得兼具木質(zhì)鐵路枕木和混凝土鐵路軌枕的優(yōu)點、克服固有缺點的新型復(fù)合型鐵路枕木。”能夠看出，我國在較早時就已開始關(guān)注塑膠型枕木的研發(fā)和推廣使用。
除了上述的塑膠軌枕材料之外，還有由“廢塑料+廢油漆+廢輪胎膠粉”塑化共混的再生橡塑復(fù)合枕木以及由韓國發(fā)明的“廢輪胎膠粉+砂石+水泥”的混合鐵路枕木等。隨著塑料軌枕的研發(fā)和應(yīng)用的持續(xù)推進，我國軌道交通的發(fā)展會對塑料軌枕的研產(chǎn)工作產(chǎn)生積極的刺激效果。
而塑膠材料在鐵路交通領(lǐng)域中的應(yīng)用也不僅僅是塑膠軌枕，常見的還有軌枕用橡膠墊板，它在鋼軌和混凝土軌枕之間承擔著緩沖車輛通過時對路基和軌枕產(chǎn)生的高速振動與沖擊，并對信號系統(tǒng)起到電絕緣效果。
結(jié)語：塑膠材料在各個領(lǐng)域中的應(yīng)用無處不在。我國大力發(fā)展鐵路建設(shè)軌道交通，塑膠領(lǐng)域也因此而受惠，與常見的混凝土枕木相比，塑膠枕木的性能更好，使用壽命也得到延長，在我國鐵路快速發(fā)展要求日益提高的當下，塑膠材料將大有可為。
資料參考：洛陽網(wǎng)、材料牛、鴻運再生膠、中國化工報
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