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科思創(chuàng)聚碳酸酯助力電動車電池框架及支架
【塑料機(jī)械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】 電動汽車不僅幫助減排，也能夠帶來樂趣。成立于2012年的E.Stall Esslingen，一直積極參與學(xué)生電動方程式汽車大賽的各種活動。其中一項(xiàng)重大活動在德國Hockenheim Ring舉行的學(xué)生電動方程汽車大賽。
賽車牽引用電池對設(shè)計(jì)要求極其嚴(yán)苛，因?yàn)樗潜荣愡^程中重要的部件之一，決定了賽車手是否有足夠的動力來贏得競爭對手。
自2018年賽季以來，科思創(chuàng)就為E.Stall Esslingen團(tuán)隊(duì)提供電池阻燃材料。
在其Leverkusen試驗(yàn)工廠中，操作人員從PC + ABS混合物Bayblend®中擠出板材，用于生產(chǎn)電池模塊的框架和支架。這些模塊是袋狀的鋰離子電池。
用于安全電池的阻燃材料
在電池設(shè)計(jì)部門，Esslingen University of Applied Sciences大學(xué)的各個(gè)學(xué)科相互合作，從電氣工程，到電子和機(jī)械工程。
此外，學(xué)生電動方程式(Formula Student)在其規(guī)則和法規(guī)中對學(xué)生的某些設(shè)計(jì)要求作出了明確的指示和規(guī)定，其中包括處理鋰離子電池的安全性等。
除了對電池的主動監(jiān)控和控制外，學(xué)生電動方程式法規(guī)明確要求阻燃材料必須符合Underwriters Laboratories的阻燃標(biāo)準(zhǔn)，而該標(biāo)準(zhǔn)是屬于通用技術(shù)要求(General Technical Requirements)中的UL 94 V-0類別。
“我們很高興能夠再次使用科思創(chuàng)的聚碳酸酯混合板來支持2019年的賽事，這讓我們能夠輕松進(jìn)行加工。”Raphael Raff解釋說，他目前負(fù)責(zé)E.Stall Esslingen的高壓子模塊項(xiàng)目。
今年，賽車團(tuán)隊(duì)與科思創(chuàng)的Bayblend®產(chǎn)品專家共同選擇了PC + ABS混合物，其密度降低了約10%，可實(shí)現(xiàn)為賽車減重的同時(shí)，又兼?zhèn)涞臋C(jī)械、電氣和熱性能。
適用于大型汽車系列
對于大規(guī)模的汽車生產(chǎn)，設(shè)計(jì)人員正在尋找滿足汽車制造商對汽車操作的嚴(yán)格要求、同時(shí)易于加工的材料。
與半結(jié)晶材料相比，像聚碳酸酯這樣的不定形塑料具備以下優(yōu)點(diǎn)：在注射成型過程中不收縮、且吸水性極低，這有助于設(shè)計(jì)薄壁、不失真的組件。
同時(shí)，聚碳酸酯也具備的阻燃性能?？扑紕?chuàng)產(chǎn)品組合包括多種阻燃材料，符合美國產(chǎn)品安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)Underwriters Laboratories的 UL 94 V-0類標(biāo)準(zhǔn)。
持續(xù)開發(fā)電池應(yīng)用組合
科思創(chuàng)持續(xù)開發(fā)各種電池應(yīng)用產(chǎn)品組合。對于針對圓柱形電池、軟包電池、電池外殼和類似應(yīng)用的電池座，重點(diǎn)是無填充(Bayblend®FR3010、Bayblend®FR3040)和礦物填充(Bayblend®FR3020、Bayblend®FR3021)，以及玻璃纖維增強(qiáng)型(Bayblend®FR3060EV)的Bayblend®阻燃產(chǎn)品。
科思創(chuàng)還提供導(dǎo)熱聚碳酸酯等級的?？寺?reg;TC產(chǎn)品系列，可用于電池?zé)峁芾怼?/div>
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